Коптер dji mavic pro


Раскладной квадрокоптер Mavic Pro

31 августа на 57-й международной выставке бытовой электроники IFA 2017 DJI анонсировали доработанную версию дрона — Mavic Pro Platinum. Более подробно о преимуществах обновленной версии и ценах можно узнать здесь.  

Введение

DJI следуя требованиям рынка, представила свой первый складной квадрокоптер. Mavic Pro — является самым портативным дроном в линейке DJI. 2016 год показал тенденцию к компактным решениям, которые складываются и легко перевозятся. Это быстро поняла компания GoPro сделав свой первый квадрокоптер Karma именно раскладным. Это не очередной Phantom или Inspire. Mavic Pro — это радикально новый уникальный продукт за вполне вменяемый ценник. По сравнению с Phantom 4, Mavic Pro в два раза меньше и легче. В сложенном виде (83 × 83 × 198мм) он поместиться в любую сумку, рюкзак или даже карман.

Особенности

  • Складываемая конструкция
  • Позиционирование GPS/GLONASS + комплекс из 2 × оптических и 2 × ультразвуковых сенсоров
  • Система обеспечения безопасного полёта FlightAutonomy
  • 12Мп 4К камера построенная на 1/2.3-дюймовой CMOS матрице (FOV 78.8°, f/2.2)
  • 3-осевая механическая стабилизация изображения
  • Система передачи видеопотока OcuSync
  • Макс. качество видеопотока 1080p при 30 кадр/с
  • Задержка видеосигнала 160-170мс
  • Режимы полёта (в том числе Sport)
  • Автономные режимы полёта ActiveTrack/TapFly/Tripod/Terrain Follow
  • Управление жестами Gesture Mode
  • Макс. расстояние удаления 7км
  • Макс. скорость горизонтального полёта 65км/ч
  • Макс. время полёта 27 мин
  • Возможность управления одним смартфоном
  • Поддерживает сопряжение с DJI Goggles

Комплектация

DJI Mavic Pro доступен в двух комплектациях:

  1. Mavic Pro
  2. Mavic Pro Fly More Combo

Mavic Pro

  • Квадрокоптер Mavic Pro
  • Аккумулятор
  • Колпак защиты подвеса
  • Пульт управления
  • 3 × пары пропеллеров
  • Крепление подвеса
  • Зарядное устройство
  • Micro SD карта 16Гб
  • Micro USB кабель
  • Кабель пульта Lightning
  • Кабель пульта microUSB
  • Держатель RC кабеля 2шт

Mavic Pro Fly More Combo

Спецификация

Размер дрона в сложенном состоянии: Вес (с батареей и винтами): Максимальная скорость подъёма: 13км (в безветренную погоду) 27 мин (в безветренную погоду и с постоянной скоростью 25км/ч) 21мин (при нормальном полете и 15% заряда АКБ) 24мин (в безветренную погоду) Рабочий диапазон температур: Спутниковое позиционирование:

Кроме лучей складываются и пропеллеры, теперь не надо снимать их перед транспортировкой.

Камера

Камера использует туже матрицу (1/2.3″), что и Phantom 4. Снимает видео в разрешении от 4k при 30 кадр/сек до 1080p при 96 кадр/сек, а фотографирует 12Мп в формате DNG. Угол обзора по сравнению с камерой Phantom 4 стал меньше на 16 градусов (с 94° до 78°). Зато светосила объектива стала больше, Phantom 4 — f/2.8, у Mavic Pro — f/2.2, что не может не радовать любителей снимать в тёмное время суток.

Также для камеры предусмотрен прозрачный защитный кожух, но он плохо сказывается на качестве съёмки.

1/2.3″ (CMOS), Число эффективных пикселей: 12.35М/Всего пикселей: 12.71М FOV 78.8° 28мм (35мм формат эквивалент) f/2.2 искажение < 1.5% фокусировка от 0.5м to ∞ Видео: 100 – 3200 Аудио: 100 — 1600 Макс. размер изображения: Одиночная съёмка/Серийная съемка: 3-5-7 кадров/Автоматический брекетинг экспозиции (AEB): 3/5 bracketed frames at 0.7 EV Bias Interval C4K: 4096 × 2160 при 24 кадр/сек. 4K: 3840 × 2160 при 24/25/30 кадр/сек. 2.7K: 2704 × 1520 при 24/25/30 кадр/сек. FHD: 1920 × 1080 при 24/25/30/48/50/60/96 кадр/сек. HD: 1280 × 720 при 24/25/30/48/50/60/120 кадр/сек. Макс. скорость передачи видео: Поддерживаемые форматы файловой системы:FAT32 (≤32Гб); exFAT (>32Гб) MP4, MOV (MPEG-4 AVC/H.264) Поддерживаемые типы SD-карт:Micro SD Максимальная вместимость: 128Гб. Класс 10 или UHS-1 Рабочий диапазон температур:

Подвес

У Mavic Pro 3-осевая система стабилизации, как у всех топовых моделей. Разница только в размере, это самый миниатюрный подвес от DJI.

Pitch: -90° до +30° Roll: 0° до 90° (по горизонтали и вертикали)

3-осевая (Высота/Крен/Рыскание)

Система ориентации

Фронтальная

Диапазон определения препятствий сенсорами:Минимальный диапазон определения объектов: 0.7м до 15м/Макс. диапазон определения объектов:15м — 30м Условия для оптимальной работы сенсоров:Поверхность с чёткими очертаниями при обязательной освещенности (lux >15)

Нижняя

≤36км/ч при 2метрах над землей Условия для оптимальной работы сенсоров:Поверхность с чёткими очертаниями при обязательной освещенности (lux >15)

Пульт управления

Пульт стал тоже компактнее и теперь напоминает джойстик от игровой консоли. Имеет маленький монохромный монитор на который выводятся телеметрия, режим и другие параметры. Он не предназначен для FPV, для вида от первого лица используйте смартфон или DJI Goggles.

Также через гнездо USB расположенной на нижней части можно заряжать мобильный телефон.

Нижняя часть раскладывается для установки смартфона, поддерживается большинство современных смартфонов, включая увеличенного размера. Не пытайтесь засунуть в него планшет — он не подойдет. Исключением является планшет формата mini iPad. Как и прежде телефон подключается к пульту по средствам USB кабеля.

Управлять дроном Mavic Pro можно и одним смартфоном, но в таком случае связь осуществляется через WiFi, а это, в свою очередь отрицательно влияет, как на дальность полета, так и на качество картинки.

FCC: 2.4ГГц — 2.483ГГц; 5.150-5.250ГГц; 5.725-5.850ГГц CE: 2.4-2.4835ГГц; 5.725-5.850ГГц SRRC: 2.4-2.4835ГГц; 5.725-5.850ГГц Макс. дальность передачи: Рабочий диапазон температур: Мощность передачи (EIRP): Размер поддерживаемых мобильных устройств:Толщина: 6.5 – 8.5; Макс. длина: 160мм; поддерживаемые USB: Lightning, Micro USB (Type-B),USB(Type-C)

Зарядное устройство

Зарядное устройство имеет два дополнительных гнезда USB для зарядки пульта или телефона.

Интеллектуальная батарея

Mavic Pro имеет 3830мАч LiPo аккумулятор который заряжается примерно за час.

Совместимые устройства

iPhone 5s, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPod touch 6, iPad Pro, iPad Air, iPad Air Wi-Fi + Cellular, iPad mini 2, iPad mini 2 Wi-Fi + Cellular, iPad Air 2, iPad Air 2 Wi-Fi + Cellular, iPad mini 3, iPad mini 3 Wi-Fi + Cellular, iPad mini 4 и iPad mini 4 Wi-Fi + Cellular. Данное приложение оптимизировано под iPhone 5s, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7 и iPhone 7 Plus.

Устройства на базе Android:Samsung tabs 705c, Samsung S6, Samsung S5, Samsung NOTE4, Samsung NOTE3, Google Nexus 9, Google Nexus 7 II, Ascend Mate7, Huawei P8 Max, Huawei Mate 8, Nubia Z7 mini, SONY Xperia Z3, MI 3, MI PAD, Smartisan T1. (Поддержка остальных устройств на базе Android находится в процессе разработки и доступна в тестовом режиме).

Цена

DJI Mavic Pro реализуется через сеть официальных ресурсов DJI и через все известные торговые площадки инета. Продажи начались в ноябре 2016 года.

  1. Mavic Pro — 999$
  2. Mavic Pro Fly More Combo — 1299$.

Вывод

Отлично подойдет любителям путешествовать, когда размер имеет значение. Из-за камеры не подходит для профессиональных съёмок.

Видео

Видео с квадрокоптером Mavic Pro.

dronomania.ru

DJI Mavic Pro. Почему ни за что не стоит покупать дрон

Я хочу обратиться к людям, которые не связаны профессионально с видео и фотографией. К простым обывателям с умеренной стадией инстаграм-зависимости, которые хотят деликатно, без перегибов похвастаться удачным фото со своего отдыха на фоне Эйфелевой башни, Памуккале, на Ибице (или где вы там отдыхаете?). Многие считают, что дрон для этих целей будет прекрасным помощником. Еще бы – неожиданный ракурс привычного места, виды с высоты птичьего полета, экшн-камера, которая покажет такой экшн, что все обалдеют.

Дело за малым – выберем дрон. Мы люди занятые, неделями сравнивать разные модели не будем. По слухам, самые крутые дроны делает DJI.

Модельный ряд дронов DJI, снизу вверх: Industrial, Inspire 2, Phantom 4, Mavic Pro, Spark

Среди DJI выбор несложный. Индустриальные дроны не рассматриваем, Inspire дороговат – лучше машину обновить; Phantom в походном состоянии – это чемодан, в самолет с собой взять нереально. Phantom можно вывозить куда-нибудь на машине, но это подходит далеко не всем. Spark компактен, но время полета маловато, да и места в сложенном состоянии он занимает ровно столько же, сколько Maviс. Таким образом, выбор очевиден – берем Mavic.

Покупка совершена – восторгу нет предела. О, эти фантастические наезды, отъезды, ракурсы-шмакурсы. Знакомые проявляют назойливый интерес, как, впрочем, и зеваки на улице. Нет отбоя от детей и собак, которые проявляют отчаянное желание быть мелко нашинкованными острыми пропеллерами.

Но тут начинаются проблемы, которые, на мой взгляд, станут основным сдерживающим фактором распространения дронов в ближайшие годы. Дело в том, что управлять дроном ОЧЕНЬ сложно, и я объясню, почему.

Пилотирование дрона

Взлететь и посадить дрон без аварии – элементарно, даже при заметном ветре. Инженеры и программисты DJI проделали фантастическую работу. Дрон не сдувается ветром. Если бросить управление, дрон застывает в воздухе и превращается в штатив без ножек. Можно положить пульт, ответить проходящему зеваке о стоимости дрона и камере (а будьте уверены, зевака с таким вопросом обязательно найдется) – дрон никуда не денется, будет висеть точно на том же месте и через 20 минут, благо заряда батареи хватает. Летать можно расслабленно – у Mavic, кроме GPS/Глонасс и ультразвукового дальномера, есть и оптическая система позиционирования – это две видеокамеры спереди и две снизу. Он не полетит в дерево, даже если его специально направить в дерево, и облетит любое другое препятствие, которое заметит. Если попытаться поймать его рукой, он улетит вверх – пугливый.

Приземляется Mavic бережно и ласково, зависая на несколько секунд над землей, аккуратно опускается и выключает пропеллеры, озорно помигивая бортовыми огнями. Причем дрон может вернуться на место старта (home position – записывается автоматически при включении) сам, в автоматическом режиме, по нажатию одной-единственной кнопки. Казалось бы, что еще нужно для полного счастья? Для полного счастья не хватает красивых и динамичных планов и траекторий. А это все катастрофически сложно…

Пилотирование дрона – это как вождение автомобиля. Вы помните, как первый раз садились за руль с инструктором и выезжали в город? Вы помните мокрую спину? А как бросали сцепление? Как путали педали? Я вот прекрасно вспомнил эти времена.

Полноценное управление осуществляется двумя рычагами и одним колесиком на пульте управления. Самые интересные планы получаются при нажатии сразу на все. Это значит, что вы, например, летите боком (правый рычажок вбок) с небольшим наездом (правый рычажок вверх), набираете высоту (левый рычажок вверх), при этом плавно поворачиваете за объектом (левый рычажок вбок) и компенсируете угол наклона камеры (левое колесико вниз). Рычаги и колесики чувствительны к силе нажатия. Любое неточное движение приводит к рывкам и потере объекта из вида. При этом, когда вы летите боком или задом (а так, по закону подлости, как раз и получаются самые эффектные планы), электроника не убережет вас от столкновения, потому что датчики только спереди и снизу. Если вы перепутаете рычажок, то вместо того, чтобы повернуть, вы можете влететь боком в какой-нибудь столб, причем «влететь» совершенно в буквальном смысле. Нет, конечно, спасибо, что за креном следить не нужно – это делает электроника. Но любые качественные планы очень сложно даются без многократных тренировок. При этом цена ошибки известна – 1 000 евро.

Летные особенности квадрокоптера

Вообще, еще раз хочу выразить восхищение сложностью дрона. С пульта вы управляете высотой и скоростью, а не вращением отдельных винтов. И только благодаря этому управление возможно, в принципе, и без многомесячной подготовки.

Рис. 2a. Направление вращения винтов квадрокоптера, фото с сайта compress.ru

Рис. 2б. Вращение винтов вертолета, фото с сайта knowledge.su

Давайте немного поразмышляем, насколько сложная система этот самый квадрокоптер (летающее устройство о четырех винтах). Во-первых, два винта вращаются в одну сторону, два в другую. Если бы все вращались в одну сторону, то дрон бы вращался как целое в противоположную сторону, как волчок, чтобы компенсировать момент силы трения винтов о воздух. Эта проблема не нова. Например, у вертолётов вращение предотвращается разными способами (рис. 2б).

Для поворота, скажем, направо (по часовой стрелке вокруг вертикальной оси, направленной вверх) дрон раскручивает сильнее винты, которые крутятся влево, и притормаживает винты с правым вращением, при этом сохраняя суммарную подъемную силу. Вручную, регулируя скорости винтов по отдельности, справиться с управлением дрона фактически невозможно – он, скорее всего, моментально воткнется в землю или другое препятствие.

Ниже – другой пример, демонстрирующий сложность устройства. Предположим, дрон летит горизонтально вбок, для чего вы удерживаете нажатым правый рычажок пульта управления (по умолчанию он настроен на управление горизонтальной скоростью). Когда вы отпускаете правый рычажок, дрон, до этого накрененный в сторону движения, меняет свой крен на противоположный – оттормаживается (см. рис. 3).

Рис.3. Автоматическое торможение дрона; а) горизонтальное движение с постоянной скоростью (крен вправо); б) торможение (смена крена на противоположный, увеличение тяги); в) остановка (компенсация крена, нормализация тяги)

Если бы этого не было, то он продолжал бы лететь по инерции еще очень и очень долго. Торможение – это весьма и весьма сложная операция, состоящая из нескольких последовательных действий, управляемых электроникой. Во-первых, для смены крена дрон перераспределяет усилие между винтами, во-вторых, после этого он увеличивает тягу, чтобы сохранить высоту. В-третьих и четвертых, после остановки он компенсирует крен и ослабляет тягу до начального значения. При этом, несмотря на то, что дрон довольно агрессивно гудит и бултыхается, камера сохраняет свое направление за счет механической трехосевой стабилизации камеры, закрепленной на кардановом подвесе (слово, конечно, страшное, но означает широко известный тип крепления, как у глобуса).

И это все происходит автоматически после того, как вы отпустили единственный рычажок. Более того, это все может происходить на фоне набора высоты и разворота, которыми вы можете в то же самое время управлять при помощи другого рычажка.

Вершиной автоматизации, на мой взгляд, является режим active track. По изображению 4k с камеры Mavic распознает объект слежения и начинает его самостоятельно преследовать. Объектом может быть человек, автомобиль, корабль, собака, человек на велосипеде и прочее. Выглядит это довольно забавно. Заключив себя в квадратик на экране телефона функцией active track (см. рис. 4), вы находите дрон висящим в воздухе на определенном расстоянии от вас. Вы начинаете идти, он – за вами.

Объект на экране, захваченный функцией active track, фото с сайта 4vision.ruu

Можно сделать вид, что это инопланетный космический корабль, и попытаться отразить атаку шквальным огнем и гранатами. При этом дрон можно попросить («приказывать» такому умному устройству язык не поворачивается) еще и летать вокруг вас/объекта кругами. В этом режиме получаются чрезвычайно динамичные планы, но есть одно «но». Как раз таким образом убить дрон проще всего – достаточно подойти к дереву. И это нас опять возвращает к основной проблеме использования дрона – сложность управления при постоянной опасности его обо что-то грохнуть.

Фото- и видеосъемка

Использовать дрон для фотографий довольно странно, потому что для инстаграма прекрасно подойдет любой кадр из 4k видео, который он снимает. В то же время, любой динамичный план с подвижного дрона бесконечно выигрывает у любого статичного плана.

То обстоятельство, что в качестве видоискателя вы можете использовать свой любимый Apple iPhone или Samsung Galaxy, поначалу воодушевляет, поскольку собственный экран на пульте в любом случае проигрывал бы по качеству и негативно отразился бы на цене. Однако на телефон могут позвонить в то время, когда вы пилотируете. Причем могут позвонить в режиме «Спорт» и на вираже… При этом у вас пропадет на экране картинка с камеры и телеметрия. По моему мнению, телефон лучше сразу переводить в режим «В самолете».

К сожалению, на солнце на хваленых экранах актуальных флагманов мало что видно. У меня iPhone 7 Plus, но в полдень не вижу почти никаких деталей. Особенно я не вижу проводов, столкновений с которыми боюсь больше всего. Слышал, люди накидывают на голову полотенце, чтобы видеть нормально, но это, пардон, не комильфо. У счастливых обладателей Samsung с диодными экранами ситуация на солнце должна быть получше, но сомневаюсь, что кардинально получше. Производитель, подозревая об этой проблеме, предлагает очки виртуальной реальности, в которые солнце не проникает. От солнца они спасают, но качества передаваемой по радиоканалу картинки будет явно недостаточно для эффекта погружения, тем более для 3D. Кто-то возразит, что есть умопомрачительная функция, когда управление полетом осуществляется с пульта, в то время как управление камерой осуществляется вращением головы. Мне эта функция кажется малопрактичной. Я сомневаюсь, что головой возможно обеспечить плавное управление камерой для эффектного динамичного плана (поправьте меня в комментариях, если я ошибаюсь). И, более того, относительно себя я полностью уверен, что VR очки с собой таскать не буду. Очки громоздки – и сразу ставят крест на компактности комплекта. В дополнение можно сказать, что в DJI Inspire, например, камерой может управлять второй человек – оператор. Да-да, качественные съемки осуществляют два человека – пилот и оператор. Это снова и снова возвращает нас к вопросу о сложности.

Именно поэтому я уверен, что пока процесс получения фото или видео при помощи дрона не станет таким же простым, как с телефона, по-настоящему массовыми дроны не станут. Аналогичная история уже происходила с зеркальными фотоаппаратами. Зеркалки так и остались уделом единиц и профессионалов, одиноких перфекционистов, гоняющихся за сверхизбыточным качеством фотографий. Для масс и инстаграма достаточно самого простого телефона с единственной кнопкой съемки (кто-то может не согласиться, но статистика неумолимо это подтверждает).

Лет через пять дроны станут просты в использовании. По нажатию единственной кнопки дрон сам себя распакует из чехла, расправит винты, взлетит, выберет оптимальное положение для текущих условий и предложит еще пару на выбор, предупредит о моменте, когда нужно принять позу, сделает 500 фото, выберет из них лучшее, удалив неудачные, и сам аккуратно соберется в чехол. Сегодня же я вообще не могу представить среднего пользователя инстаграма с дроном. Использование дрона очень утомительно. Сам я первую неделю полетов вообще был не в состоянии отлетать батарейку полностью. Нервное напряжение высасывало из меня все соки еще до того, как иссякала батарейка коптера. Заряд пилота заканчивался раньше…

Неожиданные моменты

Не обошлось и без приятных сюрпризов – порадовала скорость заряда аккумулятора. Батарейка обычно заряжается меньше 40 минут. При времени полета более 20 минут это означает, что с тремя аккумуляторами и двумя зарядками можно летать бесконечно, прерываясь только на «пит-стопы» на смену аккумулятора и, при необходимости, карты памяти. Кстати, в комплекте Fly More как раз есть все необходимое для непрерывного полета.

Надо сказать, что дрон был сопряжен для меня еще с одним мимолетным разочарованием. Покупку я совершал как раз перед теплоходным круизом Москва-Питер. Теплоход служил местом проведения научной конференции NWP-2017 [http://www.nwp.sci-nnov.ru/]. Маршрут странный для отдыха, но для конференции очень даже подходящий, поскольку сбежать с теплохода затруднительно, и единственное, что остается делать, – посещать доклады. Как же я мечтал о шикарных планах, снятых с дрона, облетающего теплоход, пробирающийся по водным артериям и капиллярам необъятной матушки Руси. Но мечтам не суждено было сбыться по совершенно простой и неумолимой причине.

При взлете дрон запоминает GPS координаты начальной точки (home position). В случае любого форс-мажора или когда заряд батареи опускается ниже установленного предела, включается программа автоматического возвращения на home position. А форс-мажоров может случиться и случалось достаточно. Дрон гипотетически может сдуть сильным порывом ветра из зоны действия пульта, система управления подвесом камеры может самопроизвольно перезагрузиться по своим внутренним дроновским причинам, и вы на некоторое время потеряете способность к ориентации по картинке с камеры. Связь может нарушиться из-за возникшего между вами и дроном препятствия или из-за пролета мимо сотовой подстанции, вносящей помехи в радиоканал. При всех этих обстоятельствах дрон неумолимо в автоматическом режиме возвращается на home position. Как раз туда, где несколькими минутами ранее находился теплоход, – в реку. Из-за серьезной опасности утопить дрон от запуска с движущегося теплохода пришлось отказаться. «В следующий раз, когда опыта будет побольше и я смогу в ручном режиме, без GPS привязки, при оптическом контакте сажать дрон на двигающуюся площадку…» - успокаивал себя я. «Но если 1k евро для вас заметная сумма, нужно взять себя в руки и отказаться от управления дроном с поездов, автобусов и теплоходов, какие бы шикарные динамичные ракурсы это ни сулило…» - и так я себя тоже успокаивал.

Высота, скорость, дальность

Кстати, по поводу оптического контакта. Дальность действия пульта по паспорту – 7 км, и это огромное расстояние. Обычно Mavic вы перестаете видеть в среднем через 20 секунд после того, как его запустили. Он летает где-то там – вы его не видите и не слышите. Вся обратная связь – это телеметрия с пульта и картинка с камеры на телефоне (вы же помните, что телефон подключен к пульту? См. рис. 5).

Рис. 5 Пульт + телефон, фото с сайта wrjzj.com

И вот тут-то как раз чрезвычайно актуально встает вопрос того, что вы можете разглядеть на экране, особенно в солнечный день. Высоты 500 метров, ограниченной электроникой, более чем достаточно. На Youtube вы при желании легко найдете видео подъёма Mavic более чем на 4 км, что имеет смысл только в исключительных погодных условиях. При таком подъеме горизонтальное перемещение фактически теряет всякий смысл, поскольку картинка снизу все равно почти не меняется, да и весь заряд аккумулятора израсходуется только на подъем и спуск. Запуская дрон в Турции, в Сиде, из-да дымки я не видел смысла в подъёме выше 300 метров. Выше становится видно только хуже. В средней полосе России, в более сухом климате, можно подниматься и выше – у нас воздух летом более прозрачный. Стоит помнить, что с точки зрения расхода батарейки спуск весьма затратен. Дрон «побаивается» неуправляемых вращений при быстром снижении и поэтому не позволяет себе скорость спуска более 3 м/с (против 5 м/с для подъема). И если вы понялись на 4 км (для этого, полагаю, дрон приходится перепрошивать) за 50 % заряда батареи, то, скорее всего, вы потратите на спуск минимум 40%. И о таких вопросах нужно постоянно помнить, когда планируешь полет на большой высоте. Правда, управляющая программа вас обязательно предупредит, что приближается «точка невозврата» и могут возникнуть проблемы с возвращением на home position. Информация о предполагаемом времени оставшегося полета до home position и до полного разряда аккумулятора всегда доступна в верхней части экрана телефона в графическом представлении (см. Рис. 4).

Максимальная горизонтальная скорость в 65 км/час весьма впечатляет как при наблюдении за пикирующим дроном, так и при просмотре заснятого в эти моменты видео. Ценой большой скорости является повышенный расход батарейки и отключенные системы избегания препятствий. На максимальной скорости дрон едва «протянет» 10 минут в воздухе.

К вопросу о красивых кадрах

Должен признаться, что с приобретением дрона мой взгляд на фотографию сильно изменился. Я поймал себя на том, что просто перестал хвататься за телефон для фотографий, потому что любой план с высоты 10 – 100 метров в тысячи раз более интересен, чем самый вычурный ракурс, который вы можете себе позволить, стоя на земле. Взгляните хотя бы на группу фото, представленную ниже.

Марсово поле, СПб

Вид на Неву, СПб

Петропавловская крепость, СПб

Речной вокзал, МСК

Кирилло-Белозерский монастырь, Горицы

Только портретная съемка с дрона проигрывает наземной из-за специфических требований к объективу – для хороших портретов нужно сравнительное большое фокусное расстояние и относительно большое отверстие для красивого боке. На дроне же, длиннофокусный объектив был бы крайне неудобен из-за малого угла обзора.

Фантастически динамичные 4к планы, которые можно заснять, не оставляют смысла фото. К тому же, программно одновременная видео- и фотосъемка не предусмотрена, а разрывать видеоряд для съемки фото нет никакого смысла.

Постобработка и куда девать отснятый материал

Отдельную проблему представляет складирование сотен гигабайт видео, которые можно произвести буквально за день. Скептик скажет, что проблема с объемом легко решается переходом с 4k на full HD. Но, видят боги, вы не захотите уменьшить разрешение той великолепной картинки, которую выдает вам камера Mavic Pro. За мелкими деталями при полете можно наблюдать бесконечно. И этих деталей мириады… Люди-муравьи, деревья, тропинки, птицы и животные…

Кроме этого, съемка видео подразумевает монтаж, потому что вряд ли вы будете показывать все свои неудачные подлеты. Тем более что они будут занимать 95% процентов отснятого материла. Постобработка – это серьезная и долгая работа. Мой первый 8-минутный ролик кодировался два часа (время оценочное, в жизни зависит от многих факторов). При этом монтаж занял почти столько же времени. Статистика примерно следующая: 1 час отснятого сырого видео (~3 батарейки комплекта Fly more и 30 ГБ на диске) сводится к 5 минутам видео. Монтировать это видео нужно час–два и столько же кодировать. Таким образом, около 5 часов затраченного времени уходит, чтобы показать 5 минут бомбического видео. Не все на это пойдут. Думается, что такая трудоёмкость станет основным сдерживающим фактором в популяризации дронов.

Перевозка в самолете

В DJI совершенно точно угадали основную проблему дронов – мобильность. Для Mavic Pro эта проблема решена на 5 баллов. Благодаря складным штангам сумку из комплекта Fly More легко спутать с сумкой для зеркального фотоаппарата с небольшим объективом. В сумку влезает все только самое необходимое, например, или зарядка, или две дополнительные батарейки. Но это как раз то, что мне было нужно. Сумку я кладу в рюкзак. С рюкзаком удобно гулять или ездить на велосипеде, совершенно не привлекая ненужного внимания.

При перевозке в ручной клади в самолете в Турцию никто сложенным в сумке дроном так и не поинтересовался. Возможно, проблемы могут быть на отдельных рейсах в США, но кажется, что если вы берете с собой Mavic, весь мир вам легко и необременительно доступен, в отличие от Phantom или, разрази меня гром, Inspire.

Выводы

Так вот, дорогие мои простые обыватели с умеренной стадией инстаграм-зависимости, я не могу посоветовать вам Mavic Pro по простой причине – это очень сложное в управлении устройство, требующее огромных трудозатрат, даже если на минуточку забыть о стоимости. Нужно долго учиться управлять и, освоив, все равно потеть при каждом взлете, трястись при перевозке, постоянно заряжать батареи, менять и форматировать микро-SD карточки, долгими часами монтировать видео и раз в неделю забивать по терабайтному переносному диску. И все это только для того, чтобы из 5 часов кропотливой работы получить 5 минут феерического видео, лучшие образцы которого вы потом пересмотрите в среднем 2 раза…

Но если восторженные возгласы знакомых для вас важнее, чем уйма потерянного времени, то это – как раз то, что нужно! И дело совсем не в том, что игрушка дорогая и пока их не так много. Не такая уж она и дорогая, если очень хочется. Хочу донести простую мысль – даже если у вас есть дрон, видео само не снимется и не смонтируется.

И даже великолепный DJI Mavic Pro, являющийся сейчас, на мой взгляд, лучшим непрофессиональным дроном, со своей безупречной для домашнего использования картинкой и неиссякаемым спектром творческих возможностей, не сможет вам помочь, если вы не готовы сутками «пилить» ролики.

Добрых вам полетов!

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

  • ВКонтакте
  • Facebook
  • Telegram
  • Twitter
  • Instagram

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]

mobile-review.com

Dji Mavic Pro – портативный квадрокоптер с набором сложных технологий

Компания Dji в очередной раз подтверждает своё лидерство на рынке. Вашему вниманию представлен первый миниатюрный летательный беспилотный аппарат – квадрокоптер Mavic Pro.

Размеры в сложенном состоянии:

  • Высота 83 мм.
  • Ширина 83 мм.
  • Длина 198 мм.
  • Масса 743 г.
Квадрокоптер Dji Mavic Pro в сложенном состоянии

Для сравнения следует отметить, что Mavic Pro имеет 1/6-ю размера его собрата – дрона Phantom 4. Маленький, но мощный дрон Dji Mavic Pro меняет представление в целом о гаджетах подобного типа. Рассмотрим его подробнее.

Комплектация

  1. Портативный квадрокоптер DJI Mavic Pro с 3-х осевым подвесом и 4K камерой;
  2. Аккумулятор 3830 mAh;
  3. Пульт управления;
  4. 3 пары складных пропеллеров;
  5. Блокиратор подвеса;
  6. Зарядное устройство с кабелем питания;
  7. Карта памяти MicroSD — 16Gb;
  8. Набор кабелей и аксессуары.

Характеристики DJI Mavic Pro

Вес коптера (с батареей и пропеллерами): Максимальная скорость подъема: Максимальная скорость снижения: Максимальная скорость полёта: Максимальная высота полета: Максимальное время полета: Система навигации: Матрица камеры: Объектив:
734 гр. без защитного стекла, 743 гр. со стеклом;
5 м/с;
3 м/с;
65 км/ч;
5 км;
до 27 минут;
GPS, GLONASS
1/2,3″, эффективное число пикселей 12.35 МгПикс. (всего 12.71МгПикс.);
FOV 78.8° (угол обзора), 28 мм (35 мм эквивалент) f/2.2, дисторсия

dronreview.ru

Mavic Pro Platinum – Технические характеристики, видеоуроки и руководства – DJI

MavicPRO

Platinum

Mavic Pro Platinum - высокотехнологичный складной дрон элегантного дизайна. Дрон способен летать дольше - 30 минут - к тому же он производит на 60% меньше шума. Mavic Pro Platinum - один из лучших складных дронов от DJI.

В сложенном виде (ВхШхД)Размер по диагонали (без пропеллеров)Масса (с аккумулятором и пропеллерами)Макс. скорость набора высотыМакс. скорость сниженияМакс. скоростьМакс. высота полета над уровнем моряМакс. время полетаМакс. время зависанияЭлектронные регуляторы ходаМакс. дальность полетаДиапазон рабочих температурСпутниковые системы позиционированияТочность позиционированияДиапазон рабочих частотМощность передатчика (ЭИИМ)
83 мм х 83 мм х 198 мм
335 мм
734 г (без крышки стабилизатора) 743 г (с крышкой стабилизатора)
5 м/с (В спортивном режиме)
3 м/с
65 км/ч (В cпортивном режиме, без ветра)
5000 м
30 минут (без ветра, при скорости 25 км/ч)
27 минут (без ветра)
FOC
15 км (без ветра)
0°...+40° C
GPS / ГЛОНАСС
В вертикальной плоскости: +/- 0,1 м (при включенной системе визуального позиционирования) или +/-0,5 мВ горизонтальной плоскости:

+/- 0,3 м (при включенной системе визуального позиционирования) или +/-1,5 м

FCC: 2,4-2,4835 ГГц;CE: 2,4-2,4835 ГГцSRRC:

2,4-2,4835 ГГц

2,4 ГГц FCC:≤26 дБм; CE: ≤20 дБм; SRRC≤20 дБм5,2 ГГц

FCC:≤23 дБм

Диапазон рабочих частотДальность передачи сигналаДиапазон рабочих температурАккумуляторМощность передатчика (ЭИИМ)Рабочий токРазмер совместимого мобильного устройства
2,400-2,483 ГГц
FCC: 7 км; CE: 4 км

SRRC: 4 км (на открытом пространстве без помех)

0°...+40° C
2970 мАч
FCC:≤26 дБм CE:≤20 дБм

SRRC: ≤20 дБм

950 мА при напряжении 3,7 В
Толщина: 6,5 - 8,5 мм Макс. длина: 160 мм

USB-разъемы: Lightning, Micro USB(B), USB(C)™

Рабочий диапазон углов вращенияСтабилизация
Наклон: -90°...+30° Крен: 0°...90° (Горизонтально или вертикально)
По 3 осям (поперечная, продольная и вертикальная)
Компоненты системы обзораДиапазон обнаружения препятствийУсловия функционированияМакс. скоростьДиапазон высотРабочий диапазон
Фронтальная система обзораНижняя система обзора
Диапазон точного измерения: 0,7 - 15 м Общий диапазон: 15 - 30 м
Поверхность с видимой текстурой, уровень освещенности > 15 лк
≤ 36 км/ч в 2 м над поверхностью
0,3 - 13 м
0,3 - 13 м
Мобильное приложениеКачество трансляцииЗадержка сигнала
DJI GO 4
720p, 30 кадров/с, 1080p, 30 кадров/с (пульт управления) 720p, 30 кадров/с (Wi-Fi)

720p, 60 кадров/с, 1080p, 30 кадров/с (шлем DJI Goggles)

160-170 мс (зависит от условий на месте и вашего мобильного устройства)
МатрицаОбъективДиапазон ISOСкорость электронного затвораМакс. размер изображенияРежимы фотосъемкиРежимы видеосъемкиМакс. битрейт видеоПоддерживаемые файловые системыФотоВидеоТипы карт памятиДиапазон рабочих температур
1/2,3” CMOS, число эффективных пикселей:12,35 Мп (Общее число пикселей: 12,71 Мп)
FOV 78,8° 26 мм (эквивалент формата 35 мм) f/2.2 Искажение < 1.5% фокус от 0,5 м до ∞
100-3200 (видео)100-1600 (фото)
8-1/8000 с
4000×3000
Покадровая Серийная: 3 / 5 / 7 кадровАвтоматическая экспокоррекция (AEB): 0.7EV с шагом 3/5 ступени

Автоспуск

C4K: 4096×2160 24p 4K: 3840×2160 24/25/30p 2.7K: 2704×1520 24/25/30p FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/96p

HD: 1280×720 24/25/30/48/50/60/120p

60 Мбит/с
FAT32 (≤ 32 Гбайт) или exFAT (> 32 Гбайт)
JPEG, DNG
MP4, MOV (MPEG-4 AVC/H.264)
microSD™ Макс. объем: 64 Гбайт. Класс скорости: Class 10, UHS-1
0°...+40° C
Рабочая частотаДальность передачи сигналаМакс. скоростьМакс. скорость набора высотыМакс. скорость снижения
2.4G/5G
80 м (В длину), 50 м (В высоту) (на открытом пространстве, без помех)
14 км/ч
2 м/с
1 м/с
НапряжениеНоминальная мощность
13,05 В
50 Вт
ЕмкостьНапряжениеТипЭнергияМассаДиапазон рабочих температур
3830 мАч
11,4 В
Литий-полимерный 3S
43,6 Вт.ч
Около 240 г
+5°...+40° C
  • Mavic Pro User Manual V2.0
  • Mavic Pro User Manual V1.2 (CS)
  • Mavic Pro User Manual V1.6 (PT)
  • Mavic Pro User Manual V1.6 (IT)
  • Mavic Pro User Manual V1.6 (NL)
  • Mavic Pro Quick Start Guide v1.6
  • Mavic Pro Disclaimer and Safety Guidelines v1.0
  • Mavic Pro Intelligent Flight Battery Safety Guidelines v1.0
  • Mavic Battery Charging Hub User Guide
  • Mavic Propeller Cage User Guide v1.2

    iOS V4.3.24 Requires iOS 10.0.0 or later (Mavic 2 Pro/Zoom requires iOS 10.0.2 or later).Compatible with iPhone X, iPhone 8 Plus, iPhone 8, iPhone 7 Plus, iPhone 7, iPhone 6s Plus, iPhone 6s, iPhone 6 Plus, iPhone 6, iPhone SE, iPad Pro, iPad, iPad Air 2, iPad mini 4. Optimized for iPhone X.

    Android V4.3.24

    Requires Android 5.0 or later.Compatible with Samsung S9+, Samsung S9, Samsung S8+, Samsung S7, Samsung S7 Edge, Samsung S6, Samsung S6 Edge, Samsung Note 8, Huawei P20 Pro, Huawei P20, Huawei P10 Plus, Huawei P10, Huawei Mate 10 Pro, Huawei Mate 10, Huawei Mate 9 Pro, Huawei Mate 9, Huawei Mate 8, Honor 10, Honor 9, Vivo X20, Vivo X9, OPPO Find X, OPPO R15, OPPO R11, Mi Mix 2S, Mi Mix2, Mi 8, Mi 6, Redmi Note 5, Google Pixel 2XL, OnePlus 6, OnePlus 5T.

    *Поддержка остальных устройств находится в процессе разработки и доступна в тестовом режиме.

www.dji.com


Смотрите также